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　　这两天两会我们武器装备新发展消息特别多，特别是我们海空军司令都对我们新型武器装备给了一个明确答案，像歼-35战斗机，他认为不存在瓶颈，我们很顺利。

　　在网上有很多的关于歼-35的照片，很多人做了对比，发现之前叫 FC-31的时候，跟现在叫歼-35的时候不一样，至少找了很多变化。比如说编号变了，像以前是35000X是这么个数，现在就是3501、3502、3503，在3503这架样机上，拍到了很多细节，跟之前有大的变化。

　　以前的航展，在很多网络照片上，海军涂装的歼-35战斗机，还有一个大的空速管，很多方面还有一些细节，这次你发现都没有了，空速管先没了。3503机上前面的“刺刀”没了。没有“刺刀”，那标志着我们可以进行一体化设计，可能在机身某个位置不以这种显眼的状态存在，因为大空速管对于飞机隐身外形也是一种破坏，如果采取更加细小的尺寸的装置，放在飞机某一个不起眼的地方，这样对于提高隐身能力有重大效果。

　　还发现整个飞机它的气动外形包括细节也做了修正，比如：垂尾不是以前梯形结构，是多个线段所组成的一个不规则形状，大概测试过这个样子，如果雷达从侧面照射可以让反射面积降到最低，这点和以往相比变化挺大。

　　网友们对于目前要上舰的歼-35的外形，电子，很多的设备特关注，这说明这款战机在咱眼光中越来越成熟，今后离上舰，在海空捍卫祖国的权益，这一天越来越近。

　　但是很多网友还说这架飞机还得改，你看很多网友特内行，说你看起落架，它不是“跪式”起落架，你像F-18那个东西，几乎像弓着腿一样，在甲板上抗冲击能力强，还是比较大的，传统起落架估计还得改，在“前三点”之后，在电磁弹射之前和弹射之后两个状态。

　　我想“跪式”起落架也不难，美国用“跪式”起落架，这样在舰载机触舰起飞过程中，抗冲击的确很强，我们还是不是有其他方式，别的方式抗冲击也不一定弱，所以这个东西不是看出来，它是练出来的、试出来的。

　　我们之所以采取目前这种起落方式，有可能首先满足试飞试验的需求，很多网友拍它在大仰角向前飞行的过程中，准备降速在甲板上着陆的一个场面和姿态，整个下滑很稳定，机身角度保持得非常合理，我们在起落架上、很多方面都在做深入的研究与发展。

　　现在大家关注这个事是好事，很多有自己的建议，说明咱们对舰载机的关注，像美国的、法国的，其他国家舰载机，起降，结构设计有自己的特征，但是有特征是别人的特征，咱自己不一定把别人的特征都贴脸上，适合咱的就是最好的。

　　即使是这种起落架，今后如果能够承受机身重量，能够承受高油弹比起飞的这种状态，我们认为也是好的一个结果。所以别人用的咱也能用，别人不用的咱可能也用，这个东西它跟这个想象有关系。

　　这个试验最核心最重要，你比如说，抗冲击性能到底是哪种方式更好，哪种结构更好，会不会还有一种原理能够增强抗冲击能力？像这些，咱关注就好。机头形状的变化，空速管的消失，那说明我们在进步在发展，这样离我们离试飞上舰的距离就会越来越近。这架飞机关键时刻外形的变化，让我们在这个春天里感到无比兴奋。