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　　据数据调查显示，我国有3000万货车司机，他们承载着中国76％货运总量，是一群值得尊敬的群体。但一直以来，货车司机却过着低运费、高油价、手续繁琐、费用繁多、风餐露宿的生活，货车司机们敢怒不敢言（言了也没用）。

　　好在，国家相关部门非常关注货车行业，并制定了一些对货车司机有益的政策。近期将要全面落地实施的政策，就与简化货车相关手续有关。9月末，交通运输部、公安部、质检总局联合印发了《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》，部署开展道路货运车辆年检和年审依法合并工作。

　　为确保两检合一政策不折不扣落实到位，就有关事项做了通知：2018年10月15日前检验检测机构必须全面实现一次上线、一次检测、一次收费 ；公开货运车辆两检合一检验检测机构名单；逐站签署两检合一改革政策落地承诺书 ；全面实施货车车主交钥匙工程 ；加大检验检测改革政策落实情况的监督考核 ；严格规范检验检测机构管理。

　　随着互联网技术的进步，货运行业的信息化进程加速，两检合一全面实施正是最好的印证。毫无疑问，两检合一对货运行业有着积极的作用。要知道，在此之前，货车司机为了年检、年审，一年需要折腾两趟，每一趟如果预约、排队等顺利的话，一天差不多可以搞定。而两检合一之后，货车司机跑一趟、交一次钱就可以搞定。

　　但这个看似省时省钱的两检合一，事实上却让黄牛的生意更好了，货车司机并没有得到真正的实惠。有人说，年检年审合并会大大打击黄牛，可是没有黄牛，货车司机根本玩不转车检。有车检的地方必定有黄牛，生意好的时候黄牛能月入3万。

　　如今，车检越来越严，过审越来越难，老旧车辆的外观尺寸、灯光细节、尾气检测多半都不达标。而去年更是针对货车年检加入了红外线检测和人工修正，想要一次过审相当困难。不过奇怪的是，货车司机自己去审车前前后后跑几天，找各种修理工，经过多次上线才过审。但要是找黄牛，基本上都一次过了，即便有点有点小问题，也可以马上解决。

　　对于货车司机而言，就算黄牛的报价高一些，也总比自己瞎折腾省钱。货运司机都知道一句话：没有过不去的年检，只有找不对的黄牛。而车检年审合并，简化的只是手续，执行车检的还是那些部门，黄牛还得继续找。

　　看到这儿，或许大家就有疑问了，这样的车检还有什么意义？为何不取消了呢？其实，不少货车司机甚至是私家车车主，都在呼吁取消车检。但取消车检是不可能的，这辈子都不可能取消。

　　车检是每辆车都必须要进行的检测，相当于定期给车辆做体检，及时消除车辆的安全隐患，减少交通事故的发生。再往大了说，取消车检，有些部门还怎么赚钱呢。

　　但不管怎么说，车检年审合并，对货车司机来说总归是好的，至于是否省钱，则需要另谈了。

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